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公共交通引导城市发展(TOD国际案例经验分享)(精)/城市交通经典文丛 版权信息
- ISBN：9787111710295
- 条形码：9787111710295 ; 978-7-111-71029-5
- 装帧：一般胶版纸
- 册数：暂无
- 重量：暂无
- 所属分类：>>
公共交通引导城市发展(TOD国际案例经验分享)(精)/城市交通经典文丛 本书特色
本书以学习TOD国际经验为目标，基于TOD实施的现状和障碍，分析了规划人员在实践中的互动情况，总结了当前TOD政策学习面临的挑战，提出了公平性TOD（eTOD）的发展策略。 本书围绕11个案例，提出了TOD实施的关键成功要素，并将其用于两个城市研究的应用转化，阐述了差异背景下政策移植的关键所在，为国际TOD经验的本土化提供了启示。 本书由北京市城市规划设计研究院组译，适用于城市、交通规划行业的工程技术人员和技术管理人员等阅读参考，也可供高校规划专业师生学习、研究参考。
公共交通引导城市发展(TOD国际案例经验分享)(精)/城市交通经典文丛 内容简介
本书以学习TOD国际经验为目标，基于TOD实施的现状和障碍，分析了规划人员在实践中的互动情况，总结了当前TOD政策学习面临的挑战。基于此，本书围绕11个案例，提出了TOD 实施的关键成功要素（16个CSF），并将其用于荷兰两个城市研究的应用转化，阐述了差异背景下政策移植的关键所在。此后，本书通过总结TOD可持续性发展面临的挑战，提出了公平性TOD（eTOD）的发展策略。本书为国际TOD经验的本土化提供了启示。 本书适用于城市、交通规划行业的工程技术人员和技术管理人员等阅读参考，也可供高校 规划专业师生学习、研究参考。
公共交通引导城市发展(TOD国际案例经验分享)(精)/城市交通经典文丛 目录
推荐序
译者序
中文版序言
第1 章
TOD 理念概要
1.1 什么是TOD ？城市为什么采用TOD ？/ 002
1.2 为了实施TOD，城市和地区正在采取哪些措施？/ 007
1.3 TOD 实施所面临的阻碍/ 009
1.3.1 区划和其他管理问题/ 010
1.3.2 政策一致性与规划协调性/ 011
1.3.3 成本/ 012
1.3.4 公众的反对/ 013
1.3.5 可支付住房的流失/ 014
1.4 结论/ 016
1.5 本书的结构/ 017
参考文献/ 019
第2 章
政策学习：规划者如何互相学习
2.1 从案例研究中学习/ 025
2.1.1 个案对比和政策学习/ 027
2.1.2 案例研究比较和案例交叉分析技术/ 028
2.2 学习各地的成功经验和失败教训/ 031
2.2.1 TOD 理念的政策移植/ 034
2.2.2 对政策移植的担忧/ 035
2.3 从其他环境中进行有意义的学习/ 037
2.3.1 选择案例促进学习/ 037
2.3.2 去背景化和再背景化/ 038
2.4 我们还能从其他地方学到什么？ / 040
参考文献/ 041
第3 章
国际案例研究
3.1 案例选择/ 047
3.2 城市/ 地区概况/ 049
3.3 元分析：去背景化/ 05 4
3.4 政策学习：再背景化/ 061
3.4.1 识别短板/ 062
3.4.2 克服短板/ 066
3.5 政策理念/ 教训被移植了吗？ / 068
3.6 对本方法的思考/ 07 2
3.7 结论/ 07 4
参考文献/ 07 5
第4 章
持续性挑战和潜在解决办法：公平的TOD
4.1 公平性挑战/ 081
4.1.1 站点和廊道上的可支付住房减少/ 081
4.1.2 对于地方经济的影响/ 084
4.1.3 公平性问题需要公平的解决办法/ 085
4.2 促进更加公平的TOD 发展理念的工具和策略/ 086
4.2.1 评估交通投资的影响/ 086
4.2.2 公共交通设施邻近地区房地产购买或持有情况/ 087
4.2.3 应对可支付住房减少和地区经济下降的贷款与建设项目/ 089
4.2.4 促进公平开发的规划法规/ 091
4.2.5 应对公众反对意见：建立合作实践/ 093
4.2.6 获得上级政府支持/ 097
4.3 结论/ 099
参考文献/ 099
第5 章
结语
展开全部
公共交通引导城市发展(TOD国际案例经验分享)(精)/城市交通经典文丛 作者简介
雷恩??托马斯（Ren Thomas）教授，现就职于加拿大戴尔豪斯大学规划系，任加拿大规划协会、不列颠哥伦比亚规划协会会员。从事住房政策、交通政策和规划以及移民方面的研究。发表相关领域论文成果20余篇，近期聚焦公共交通导向的开发（TOD）、保障性住房等。 卢卡??贝托里尼（Luca Bertolini）教授，现就职于荷兰阿姆斯特丹大学地理规划及国际发展研究学部城乡规划系。致力于交通和城市规划整合研究，以实现人性化、可持续和公正的城市。发表论文成果100余篇，其中卢卡??贝托里尼教授于1999年提出的用于交通-土地互动评估的节点-场所模型（Node-place Model）对公共交通导向的开发（TOD）领域研究产生深远影响。
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