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中国汽车的故事:汽车力士重型卡车 版权信息
- ISBN：9787536598058
- 条形码：9787536598058 ; 978-7-5365-9805-8
- 装帧：一般胶版纸
- 册数：暂无
- 重量：暂无
- 所属分类：>>
中国汽车的故事:汽车力士重型卡车 本书特色
“一万年太久，只争朝夕”。在《中国汽车的故事》丛书中，一次次风云变幻的时空回望、一条条坎坷起伏的奋斗之路、一个个鲜活生动的人物写照、一首首激昂奋进的创业之歌、一篇篇振聋发聩的政策纲领，无不让我们充满斗志，去走好新时代的民族复兴之路。 本书是其中一册，讲述了中国重型汽车(卡车)从无到有，再从有到多、从多到强的发展故事。
中国汽车的故事:汽车力士重型卡车 内容简介
看到流水线上鱼贯而出的汽车，毛泽东兴奋地对随行人员说：“我们也要有这样的汽车厂。”在苏联的援建下，通过中央“三年建成一汽”的号召和一汽建设者的忘我劳动，“解放牌”汽车犹如一个婴儿般渐渐发育成熟，在国人的殷切期盼中呱呱坠地。 年轻时曾经在法国勤工俭学的邓小平当时就是在雷诺汽车厂，他对锻压设备很熟悉，但对眼前二汽的这台庞然大物工作时的状态也很吃惊，这么大的机器工作起来这么安静，环境这样整洁，他说：“这就是科技进步的结果……中国人了不起，从这套设备购置、安装和正常运行，我看到了中国建设现代化的决心、气魄和能力……中国搞四个现代化建设就应当有这样的信心。” 中国汽车工业的发展与国家、民族的命运紧密相连。特别是在改革开放后的四十多年的风雨历程中，当年“懵懂”的中国汽车工业不断地学习、创新、发展，中国汽车产业人在产品与市场方面不断发力，创造了非凡的成绩。何为中国精神、何为中国价值、何为中国力量，我们能从《中国汽车的故事》丛书中找到答案。 “一万年太久，只争朝夕”。在《中国汽车的故事》丛书中，一次次风云变幻的时空回望、一条条坎坷起伏的奋斗之路、一个个鲜活生动的人物写照、一首首激昂奋进的创业之歌、一篇篇振聋发聩的政策纲领，无不让我们充满斗志，去走好新时代的民族复兴之路。 《汽车力士：重型卡车》讲述了中国重型汽车（卡车）从无到有，再从有到多、从多到强的发展故事。重型汽车承担羞国民经济的运输重任，特别是其中的军用运输车更是现代化国防力量的基石。面对建国初期军用车极度匮乏的现实，李先念曾慨叹：“有炮无车也白搭。”经过汽车工业人自强不息、艰苦卓绝的奋斗，终于让中国自产的重型汽车奔驰在了神州大地，也担当起了国防建设的重任。 《汽车力士：重型卡车》着重介绍了以济南汽车厂、洛阳拖拉机厂、四川汽车厂、陕西汽车厂为代表的中国汽车人，克服一切困难，自力更生、艰苦创业的故事。
中国汽车的故事:汽车力士重型卡车 目录
**章 “黄河”奔流
第二章 中国的军用车辆
第三章 有炮无车也白搭
第四章 三汽流产与斯太尔引进
第五章 解困
第六章 第二代军车谱系
第七章 风起云涌
第二章 中国的军用车辆
第三章 有炮无车也白搭
第四章 三汽流产与斯太尔引进
第五章 解困
第六章 第二代军车谱系
第七章 风起云涌
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中国汽车的故事:汽车力士重型卡车 节选
《汽车力士：重型卡车》： 两辆正在进行道路试验的JN251却再次出现重大问题！车桥、分动器、变速器的铝合金壳体再次出现断裂；由于强度不够，槽型车架出现塑性变形，进行加固后反而断裂。这几个问题都是致命性的，JN251试验再次出现问题，使得国家计委096号文件无法执行。消息传出，一机部、七机部、国家计委一片震惊。这意味着JN251在设计上出现重大问题，这种问题不能靠修修补补解决，而是需要对原设计进行大手术。*为难的还是二炮，导弹研制出来了，满怀希望等待国产汽车，等来的却是一次又一次的失败。一机部副部长沈鸿是机械工业专家，主持过中国**台万吨水压机的设计制造工作。沈鸿赶赴济南汽车厂了解情况，面对沈鸿的提问，造反派主导的设计组无法回答。这也难怪，离开校门才几天，肚子里的墨水就那么多，又没有丰富的经验，又不让有设计经验的老工程师参与，如同儿戏一般，焉有不败之理！沈鸿了解情况后，立即找来被“靠边站”的厂长王子开。王子开一语中的：“JN251项目设计存在问题，不具备生产条件。… 1969年9月，一机部、七机部、二炮、国家计委、济南汽车厂在北京再次开会，就JN251要不要进行第三轮试验进行讨论。这次讨论接触到了问题的实质：济南汽车厂的造反派干预项目设计，以极左的思维排除老工程技术人员参加设计；项目的技术指标要求太高，军方要求JN251整车重量不超过8吨，为了实现这个指标，年轻的设计师们没有经验，放弃了技术成熟、制造工艺可靠的铸钢材料，采用了比重低的铝合金，导致底盘强度不够而断裂。 指标定得不合理可以修改，但军方对车辆的需求却一天紧过一天。东风3型中程弹道导弹是我国反击侵略*具威慑力的武器，但有弹无车怎么办？必须尽快修改设计，造出合格的车来。1969年11月初，一机部再次致函济南汽车厂，必须尽快向七机部供应JN251底盘，同时在1970年**季度，必须向二炮交付一批JN251，解决有弹无车的问题。 要恢复试制就必须修改设计，但设计是根据军方的战技指标来的，修订战技指标，必须和军方沟通。接到一机部函件，济南汽车厂派王子开、副总工程师徐洪敏和设计师张朝金紧急奔赴北京听取一机部和七机部的意见。一机部新任部长周子健，大名鼎鼎的科学家、七机部副部长钱学森亲自出面与王子开等济南汽车厂工程技术人员讨论。期间，钱学森对周子健半是幽默、半是施压道：“周部长啊，要是你们再造不出运导弹的汽车来，我就和你去当导弹搬运工，抱起东风3，你扛一头、我扛一头。” 面对钱学森的笑话，周子健笑不起来，这个压力太沉重了。他盯着王子开：“你们说，该怎么改？” 王子开在来的路上一直都在考虑该怎么办，现在部长发话了，他说出了自己的想法：“因为军方的战技指标定得过高，要满足这些要求，在材料和工艺上需要做大量工作，短期看难以实现。如果不在设计和材料上做根本的修改，就只是修修补补，我们谁也没有把握。与其冒险让JN251进行第三轮试验，不如在成熟的民用型JN150基础上研制一批6x6越野车应急。” 事已至此，王子开的办法是*为实用的，也是可行的。济南汽车厂一年前就研制并生产出JN150型6x6越野车，唯一不足的就是由8×8变为了6×6，机动能力和越壕能力稍逊，但技术成熟，可以解决部队燃眉之急。 问题又回到了二炮，七机部、二炮紧急协商，决定先解决“有”和“无”的燃眉之急，然后再重新制定8×8的战技指标。11月12日，一机部、七机部、二炮同意了王子开的意见，但强调，无论如何，要按时保质保量拿出来。 ……
中国汽车的故事:汽车力士重型卡车 作者简介
欧阳敏，湖南长沙人，中共党员，湖北省作家协会会员。他当过下乡知青、工人、教师、党政干部、记者；在国内主要媒体发表多篇文章，著有《中国近代史回顾》《中外名人的童年》《我的汽车生涯》《艰难历程》《昨日征程——陈昌浩在红四方面军》《未结局的惊天案》《中国猛士》《水源地》《闯关》《中国轿车风云》《世纪大迁徙——南水北调中线工程丹江口库区移民纪实》《巴山红旗——红四方面军川陕纪实》《潮起襄阳——20世纪70年代湖北襄阳引进科技人才纪实》《中国汽车史话》《风从东方来——20世纪50年代苏联援华156项目史话》。
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