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需求响应接驳公交调度优化模型与方法 版权信息
- ISBN：9787571014780
- 条形码：9787571014780 ; 978-7-5710-1478-0
- 装帧：一般胶版纸
- 册数：暂无
- 重量：暂无
- 所属分类：>>
需求响应接驳公交调度优化模型与方法 内容简介
本书的主要结构如下：**章对需求响应公交定义、研究意义、发展历程进行叙述；第二章为需求响应公交系统框架、适应性分析；第三章为需求响应接驳公交系统特性分析与刻画；第四章为需求响应接驳公交运行路径与发车时间协调模型；第五章为多车场需求响应接驳公交的协调优化；第六章为需求响应接驳公交分区协调优化；第七章为需求响应接驳公交与其他模式公交的协同；第八章为需求响应接驳公交票价制定方法；第九章为需求响应接驳公交评价指标体系与综合评价。
需求响应接驳公交调度优化模型与方法 目录
**章 绪论
1.1 需求响应公交简介
1.2 需求响应公交研究现状
1.2.1 需求响应公交适应性
1.2.2 需求响应公交调度优化模型
1.2.3 需求响应公交调度优化算法
1.2.4 需求响应公交服务评价
1.2.5 需求响应公交研究现状总结
1.3 需求响应公交研究意义
1.4 本书结构
第二章 需求响应公交调度优化理论基础
2.1 需求响应公交系统框架
2.1.1 需求响应公交系统构成
2.1.2 需求响应公交服务类型
2.2 需求响应公交适应性
2.2.1 社会经济适应性
2.2.2 交通环境适应性
2.3 DRT调度优化方法
2.3.1 DRT调度优化简介
2.3.2 DRT实时需求处理方法
2.3.3 DRT路径与发车时间协调
2.3.4 DRT调度优化特性
2.3.5 DRT调度求解算法
2.4 DRT调度影响因素
2.4.1 乘客需求特性
2.4.2 接驳车辆特性
2.4.3 车辆运行规则
2.4.4 线路站场配置
2.4.5 交通地形条件
第三章 需求响应接驳公交系统特征分析与刻画
3.1 需求响应接驳公交服务范围
3.1.1 基本概念
3.1.2 需求响应接驳公交服务区域确定方法
3.2 需求响应接驳公交停靠站选址
3.2.1 基于改进K—means的停靠站位置初选
3.2.2 基于重心位置法的停靠站位置确定
3.3 需求响应接驳公交*优服务范围
3.3.1 *优服务范围影响因素
3.3.2 基于调度优化模型的*优服务范围分析
第四章 需求响应接驳公交路径与发车时间协调模型
4.1 多车型MAST系统调度优化模型
4.1.1 MAST系统概念
4.1.2 MAST系统模型假设
4.1.3 MAST系统费用函数
4.1.4 多车型MAST模型构建
4.1.5 求解算法
4.2 同时接送模式下响应型接驳公交调度模型
4.2.1 同时接送问题描述
4。2.2 模型假设
4.2.3 基于乘客的车辆路径表示
4.2.4 模型构建
4.2.5 求解算法
4.2.6 案例分析
4.3 同时接送模式下响应型接驳公交动态路径优化
4.3.1 动态路径基本概念
4.3.2 车辆动态路径优化方法归纳
4.3.3 基于关键点的动态路径优化方法
4.3.4 基于关键点的RFT动态路径协调优化
4.4 混合需求下多换乘点响应型接驳公交运行路径的协调
4.4.1 多换乘点接驳概念
4.4.2 多换乘点协调的必要性
4.4.3 模型假设
4.4.4 预约需求下模型构建
4.4.5 实时需求响应
4.4.6 求解算法
4.4.7 案例分析
第五章 多车场需求响应接驳公交的协调优化
5.1 多车场单换乘点响应型接驳公交的协调优化
5.1.1 多车场协同概念
5.1.2 多车场接驳问题描述
5.1.3 多车场处理方法
5.1.4 模型假设
5.1.5 预约需求下模型构建
5.1.6 实时需求响应
5.1.7 求解算法
5.2 多车场多换乘点响应型接驳公交的协调优化
5.2.1 问题描述
5.2.2 模型假设
5.2.3 模型构建
5.2.4 求解算法
5.3 案例分析
5.3.1 多车场单换乘站案例分析
5.3.2 多车场多换乘站案例分析
第六章 需求响应接驳公交分区协调优化
6.1 需求响应接驳公交分区调度的协调优化
6.1.1 分区基本概念
6.1.2 分区必要性
6.1.3 分区接驳问题描述
6.1.4 分区模型假设
6.1.5 模型构建
6.1.6 分区优化过程
6.1.7 求解算法
6.2 多分区间响应型接驳公交调度的协调优化
6.2.1 分区之间协调问题描述
6.2.2 模型假设
6.2.3 模型构建
6.2.4 求解算法
6.2.5 案例分析
第七章 需求响应接驳公交与其他模式公交的协同
7.1 考虑协同换乘的RFT调度优化
7.1.1 考虑协同换乘的接驳问题描述
7.1.2 乘客换乘时间需求的刻画
7.1.3 模型假设
7.1.4 模型构建
7.1.5 求解算法
7.2 有期望换乘时间要求的RFT两阶段调度
7.2.1 问题描述
7.2.2 模型假设
7.2.3 模型构建
7.2.4 预约需求优化求解
7.2.5 实时需求优化求解
7.2.6 案例分析
第八章 需求响应接驳公交票价制定方法
8.1 需求响应接驳公交定价基础理论
8.1.1 公共交通主要票制
8.1.2 响应型接驳公交票制
8.1.3 需求响应接驳公交定价原则
8.1.4 需求响应接驳公交定价影响因素
8.1.5 主要定价方法
8.2 响应型接驳公交与共享单车博弈过程
8.3 出行总量固定时RFT博弈定价方法
8.3.1 需求响应接驳公交定价问题描述
8.3.2 定价模型假设
8.3.3 定价模型构建
8.3.4 RFT车辆路径模型
8.3.5 求解算法
8.3.6 案例分析
8.4 出行总量可变时RFT的博弈定价方法
8.4.1 需求总量变化的过程分析
8.4.2 定价模型假设
8.4.3 定价模型构建
8.4.4 求解算法
8.4.5 案例分
1.1 需求响应公交简介
1.2 需求响应公交研究现状
1.2.1 需求响应公交适应性
1.2.2 需求响应公交调度优化模型
1.2.3 需求响应公交调度优化算法
1.2.4 需求响应公交服务评价
1.2.5 需求响应公交研究现状总结
1.3 需求响应公交研究意义
1.4 本书结构
第二章 需求响应公交调度优化理论基础
2.1 需求响应公交系统框架
2.1.1 需求响应公交系统构成
2.1.2 需求响应公交服务类型
2.2 需求响应公交适应性
2.2.1 社会经济适应性
2.2.2 交通环境适应性
2.3 DRT调度优化方法
2.3.1 DRT调度优化简介
2.3.2 DRT实时需求处理方法
2.3.3 DRT路径与发车时间协调
2.3.4 DRT调度优化特性
2.3.5 DRT调度求解算法
2.4 DRT调度影响因素
2.4.1 乘客需求特性
2.4.2 接驳车辆特性
2.4.3 车辆运行规则
2.4.4 线路站场配置
2.4.5 交通地形条件
第三章 需求响应接驳公交系统特征分析与刻画
3.1 需求响应接驳公交服务范围
3.1.1 基本概念
3.1.2 需求响应接驳公交服务区域确定方法
3.2 需求响应接驳公交停靠站选址
3.2.1 基于改进K—means的停靠站位置初选
3.2.2 基于重心位置法的停靠站位置确定
3.3 需求响应接驳公交*优服务范围
3.3.1 *优服务范围影响因素
3.3.2 基于调度优化模型的*优服务范围分析
第四章 需求响应接驳公交路径与发车时间协调模型
4.1 多车型MAST系统调度优化模型
4.1.1 MAST系统概念
4.1.2 MAST系统模型假设
4.1.3 MAST系统费用函数
4.1.4 多车型MAST模型构建
4.1.5 求解算法
4.2 同时接送模式下响应型接驳公交调度模型
4.2.1 同时接送问题描述
4。2.2 模型假设
4.2.3 基于乘客的车辆路径表示
4.2.4 模型构建
4.2.5 求解算法
4.2.6 案例分析
4.3 同时接送模式下响应型接驳公交动态路径优化
4.3.1 动态路径基本概念
4.3.2 车辆动态路径优化方法归纳
4.3.3 基于关键点的动态路径优化方法
4.3.4 基于关键点的RFT动态路径协调优化
4.4 混合需求下多换乘点响应型接驳公交运行路径的协调
4.4.1 多换乘点接驳概念
4.4.2 多换乘点协调的必要性
4.4.3 模型假设
4.4.4 预约需求下模型构建
4.4.5 实时需求响应
4.4.6 求解算法
4.4.7 案例分析
第五章 多车场需求响应接驳公交的协调优化
5.1 多车场单换乘点响应型接驳公交的协调优化
5.1.1 多车场协同概念
5.1.2 多车场接驳问题描述
5.1.3 多车场处理方法
5.1.4 模型假设
5.1.5 预约需求下模型构建
5.1.6 实时需求响应
5.1.7 求解算法
5.2 多车场多换乘点响应型接驳公交的协调优化
5.2.1 问题描述
5.2.2 模型假设
5.2.3 模型构建
5.2.4 求解算法
5.3 案例分析
5.3.1 多车场单换乘站案例分析
5.3.2 多车场多换乘站案例分析
第六章 需求响应接驳公交分区协调优化
6.1 需求响应接驳公交分区调度的协调优化
6.1.1 分区基本概念
6.1.2 分区必要性
6.1.3 分区接驳问题描述
6.1.4 分区模型假设
6.1.5 模型构建
6.1.6 分区优化过程
6.1.7 求解算法
6.2 多分区间响应型接驳公交调度的协调优化
6.2.1 分区之间协调问题描述
6.2.2 模型假设
6.2.3 模型构建
6.2.4 求解算法
6.2.5 案例分析
第七章 需求响应接驳公交与其他模式公交的协同
7.1 考虑协同换乘的RFT调度优化
7.1.1 考虑协同换乘的接驳问题描述
7.1.2 乘客换乘时间需求的刻画
7.1.3 模型假设
7.1.4 模型构建
7.1.5 求解算法
7.2 有期望换乘时间要求的RFT两阶段调度
7.2.1 问题描述
7.2.2 模型假设
7.2.3 模型构建
7.2.4 预约需求优化求解
7.2.5 实时需求优化求解
7.2.6 案例分析
第八章 需求响应接驳公交票价制定方法
8.1 需求响应接驳公交定价基础理论
8.1.1 公共交通主要票制
8.1.2 响应型接驳公交票制
8.1.3 需求响应接驳公交定价原则
8.1.4 需求响应接驳公交定价影响因素
8.1.5 主要定价方法
8.2 响应型接驳公交与共享单车博弈过程
8.3 出行总量固定时RFT博弈定价方法
8.3.1 需求响应接驳公交定价问题描述
8.3.2 定价模型假设
8.3.3 定价模型构建
8.3.4 RFT车辆路径模型
8.3.5 求解算法
8.3.6 案例分析
8.4 出行总量可变时RFT的博弈定价方法
8.4.1 需求总量变化的过程分析
8.4.2 定价模型假设
8.4.3 定价模型构建
8.4.4 求解算法
8.4.5 案例分
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需求响应接驳公交调度优化模型与方法 作者简介
王正武(1973-)，湖南宁乡人，长沙理工大学教授，博士生导师，长期从事智能交通管理与控制、道路交通系统规划与设计、道路交通安全等方面的研究，主持完成了国家自然科学基金项目3项，霍英东青年基金项目1项，省部级项目5项；以第一作者(通信作者)发表高水平学术论文50余篇；获省部级科研成果奖6项、教学成果奖1项、交通运输部吴福一振华交通教育优秀教师奖；现为湖南省新世纪121人才、湖南省道路交通安全咨询委员会专家。
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