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智能座舱HMI设计:从人因理论到设计实践 版权信息
- ISBN：9787302641247
- 条形码：9787302641247 ; 978-7-302-64124-7
- 装帧：平装-胶订
- 册数：暂无
- 重量：暂无
- 所属分类：>>
智能座舱HMI设计:从人因理论到设计实践 本书特色
《智能座舱HMI设计：从人因理论到设计实践》适合汽车设计人员阅读，也可作为高等院校汽车设计相关专业的教材或参考用书。
智能座舱HMI设计:从人因理论到设计实践 内容简介
《智能座舱HMI设计：从人因理论到设计实践》结合当下汽车行业发展趋势，以智能座舱为基础，从人因学出发，详细讲解了智能座舱中的数字仪表HMI设计、信息娱乐系统HMI设计、多模交互设计、驾驶自动化HMI设计的知识，从多个角度解释了车载系统、智能驾驶和多模交互的设计方法，涵盖人因学理论、行业规范、设计案例、设计原则，以及相关领域的趋势和挑战。
智能座舱HMI设计:从人因理论到设计实践 目录
第1章 智能座舱人机交互介绍
1.1 智能座舱HMI概览 2
1.1.1 智能座舱的定义和发展史 2
1.1.2 智能座舱HMI的发展趋势 5
1.1.3 智能座舱HMI的场景设计 9
1.2 智能座舱HMI中的机会和挑战 14
1.2.1 驾驶安全的挑战 14
1.2.2 智能驾驶的挑战 16
1.2.3 信息安全的挑战 18
1.2.4 人因工程的挑战 19
第2章 智能座舱中的人因学
2.1 什么是人因学 22
2.1.1 人因学的基本概念 22
2.1.2 人因学的发展历程 23
2.1.3 人因研究的价值和意义 26
2.2 智能座舱为什么关注人因学 26
2.2.1 智能座舱人因学的挑战增多 26
2.2.2 智能座舱任务多样化 29
2.2.3 智能座舱中人的生理及心理需求更复杂 30
2.3 智能座舱的人因学应用 33
2.3.1 智能座舱设计要知道的人因学及人机交互理论模型 33
2.3.2 智能座舱的总体人因学要求 40
2.3.3 考虑人因学要求的智能座舱设计流程 48
第3章 智能座舱HMI设计的核心问题
3.1 跳出移动端的设计惯性看智能座舱HMI设计 52
3.1.1 安全需求不同 52
3.1.2 注意资源占用需求不同 52
3.1.3 使用场景不同 53
3.1.4 生态系统与设计规范不同 55
3.2 智能座舱HMI设计要处理好“空间关系” 56
3.2.1 乘坐空间 56
3.2.2 视觉交互空间 57
3.2.3 手部交互空间 59
3.2.4 智能座舱硬件布局 62
3.3 智能座舱HMI设计要关注“信息” 63
3.3.1 信息的视觉传达 63
3.3.2 视觉界面信息密度 66
3.3.3 视觉界面信息层级 68
3.3.4 如何提升信息传递效率 69
3.4 智能座舱HMI设计评估与测试 71
3.4.1 HMI设计评估概述 71
3.4.2 HMI 设计评估维度及指标 71
3.4.3 HMI 设计评价评估方法 77
3.4.4 如何落地进行测试应用 79
第4章 智能座舱中数字仪表的HMI设计
4.1 汽车仪表的功能及发展概述 82
4.1.1 汽车仪表发展的四个时期 82
4.1.2 汽车仪表进化为驾驶员带来的好处 86
4.2 数字仪表HMI设计原则及实施 87
4.2.1 汽车仪表设计的人因及人机工程要求 87
4.2.2 数字仪表HMI设计原则 91
4.2.3 数字仪表HMI设计实例 99
4.3 AR-HUD与仪表的竞争104
4.3.1 AR-HUD的出现 104
4.3.2 AR-HUD的现状及挑战 106
4.3.3 AR-HUD与仪表的关系 108
4.4 数字仪表HMI设计趋势和挑战 110
第5章 智能座舱信息娱乐系统的HMI设计
5.1 车载信娱系统发展概述 116
5.1.1 狭义和广义的车载信娱系统 116
5.1.2 车载信娱系统的三大现状 117
5.2 车载信娱系统HMI设计原则及设计要点 119
5.2.1 车载信娱系统的十大设计原则 119
5.2.2 车载信娱系统HMI设计要点 121
5.3 车载系统的多屏交互 128
5.3.1 智能座舱的“多屏”有哪些 128
5.3.2 车载系统多屏交互设计原则 131
5.4 车载信娱系统HMI设计的挑战 135
第6章 智能座舱中的多模交互设计
6.1 智能座舱中的多模交互包含了什么 141
6.1.1 HMI设计中可用的感官通道 141
6.1.2 逐渐成熟的交互模态和技术 144
6.1.3 基于机器人的情感交互 146
6.2 智能座舱中多模交互的重要性 148
6.2.1 多模交互的价值所在 148
6.2.2 多模交互在驾驶状态下的作用 148
6.2.3 设计多模交互体验的4个思考点 150
6.3 语音交互中的多模体验设计 151
6.3.1 基于多模态的语音交互体验 151
6.3.2 为什么要提升语音交互的使用效率和频率 153
6.3.3 GUI和VUI融合时存在的问题 155
6.3.4 GUI和VUI融合时的8条设计原则 158
6.3.5 GUI和VUI融合时注意的细节 161
6.4 智能座舱中多模交互发展存在的瓶颈 165
第7章 驾驶自动化HMI设计
7.1 驾驶自动化HMI设计概述 168
7.1.1 不同等级的驾驶自动化 168
7.1.2 驾驶自动化如何改变HMI设计 171
7.1.3 驾驶自动化HMI设计需要解决的难题 173
7.2 如何构建对自动化系统的恰当信任 176
7.2.1 建立对系统的正确认知 176
7.2.2 传递透明化感知—驾驶可视化界面设计 177
7.2.3 构建自然有效沟通 184
7.2.4 提升系统的可控感 186
7.3 如何进行接管HMI设计 189
7.3.1 明确不同接管场景的差异 189
7.3.2 被动接管：更安全的驾驶权切换 191
7.3.3 主动干预：更自然的人机共驾 197
7.4 L4级自动驾驶的HMI设计 199
7.4.1 L4级自动驾驶的产品形态 199
7.4.2 L4级自动驾驶HMI的设计要点201
7.4.3 自动驾驶HMI的设计概念方向 205
附录A 智能座舱设计的未来探索
2023/9/7 11:38:26
展开全部
智能座舱HMI设计:从人因理论到设计实践 作者简介
王亚辉，北京理工大学助理教授、硕士生导师，清华大学博士后，研究方向为汽车人机交互、人因工程和机器行为学，主持奔驰、长安等十多个品牌的汽车人因前瞻研究项目。 薛志荣，交互设计师和独立开发者。曾出版多本交互设计相关专著，包括《AI改变设计》《前瞻交互》和《写给设计师的技术书》等。 李俊，现任某头部智能驾驶供应商资深产品设计师，负责智驾产品的设计研发，从事体验设计工作十余年，先后主导多款产品的体验设计工作，曾在梧桐车联、华为担任交互设计师。 贾思玉，美国密歇根大学安娜堡分校人机交互硕士，思特沃克（Thoughtworks）专家级咨询师，曾与中国、德国、美国、日本的多家知名车企合作进行智能座舱及HMI体验设计。 杨宝玲，现任智己汽车交互设计师，一直从事汽车HMI及移动端App的交互设计等工作，擅长从用户角度洞察问题并输出设计解决方案，曾在腾讯、蔚来担任交互设计师。
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