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中欧班列-国家建设与市场建设 版权信息
- ISBN：9787520113076
- 条形码：9787520113076 ; 978-7-5201-1307-6
- 装帧：一般胶版纸
- 册数：暂无
- 重量：暂无
- 所属分类：>
中欧班列-国家建设与市场建设 本书特色
中欧班列在短短的几年里发展成横贯欧亚大陆的重要的物流通道。中欧班列既不比海运的运价低，又不比空运的速度快，同时又严重依赖政府补贴，为什么能够如此迅速地发展？中欧班列在各地的运营模式为什么呈现多样性？本书从国家建设与市场建设的关系出发，解释中国从国家层面（主要是中国铁路总公司）到各地方政府（重庆、成都、义乌、郑州、武汉）在中欧班列发展初期提供大量补贴的原因。
中欧班列-国家建设与市场建设 内容简介
中欧班列在短短的几年里发展成横贯欧亚大陆的重要的物流通道。中欧班列既不比海运的运价低，又不比空运的速度快，同时又严重依赖政府补贴，为什么能够如此迅速地发展？中欧班列在各地的运营模式为什么呈现多样性？高柏、甄志宏著的《中欧班列--国家建设与市场建设》从国家建设与市场建设的关系出发，解释各地政府在中欧班列发展初期提供大量补贴的原因。本书认为这种政府干预帮助企业控制了物流成本，通过诱使市场参与主体不断增加而提高规模经济，并且给企业足够的时间发展在市场微观层面的合作和竞争的机制，以及打通该市场与其他产业的联系。本书还认为，地方政府内部各管理部门权力分配的结构和地方政府与企业关系的类型，对各地中欧班列的运营模式有重大影响。权力分配己相对分散、民营及外资企业影响较大的城市打造的物流平台垄断程度相对较低，而权力分配相对集中、国有企业实力较强的城市打造的物流平台垄断程度相对较高。
中欧班列-国家建设与市场建设 目录
前 言 国家建设与市场建设：中欧班列的经济社会学分析【高 柏】
一 中欧班列：史无前例的市场建设（market building）
二 国家建设（state building）与市场建设
三 作为行动主体的政府——产业政策的视角
四 产业政策的中国特点
五 作为结构条件的政府
六 本书的计划
**章 铁总与中欧班列：实践与展望【左大杰】
一 铁总与中欧班列
二 中欧班列：自由探索期铁总的实践（2011～2013年）
三 中欧班列：蓬勃发展期铁总的实践（2013～2016年）
四 中欧班列：规范提升期铁总的展望（2016～2020年）
五 本章小结
第二章 中欧班列（重庆）：“渝新欧”向“亚新欧”的转变【肖健美 王浩宇】
一 前言
二 从“渝新欧”到“亚新欧”
三 物流推动下的产业升级换代
四 “渝新欧”利益共同体的建构
五 “一带一路”倡议的提出与中欧班列的竞争
六 以“先行者”优势谋求国家政策支持
七 从西部走向亚洲
八 从铁路运输走向“互联互通”的立体化
第三章 中欧班列（义乌）：“义新欧”国际货运班列运营模式变迁
【甄志宏 马 莹 韩树星】
一 义乌国际货运铁路发展历程
二 发展战略：从“商贸名城”到“战略支点城市”
三 政府全产业链助推“义新欧”发展
四 结论
第四章 中欧班列（成都）：“蓉欧”班列营运机制的变化【王立华】
一 “蓉欧”班列运营机制的变化
二 成都的早期城市定位与“蓉欧”班列的发展
三 国家中心城市建设与“蓉欧”班列的重新定位
四 结论
第五章 中欧班列（郑州）：国家战略背景下的运营机制【冯会会】
一 引言
二 “郑新欧”后来居上
三 以打造平台为特点的运输贸易一体化
四 围绕区位及交通优势组织现代物流
五 围绕中欧班列组织现代物流
六 结论与讨论
第六章 中欧班列（武汉）：常态化运行的机制探讨【王 斌】
一 中欧班列（武汉）运行的三个特点
二 分析框架：制度视角下的地方政府行为
三 中欧班列（武汉）的阶段化运行及其成因
四 中欧班列（武汉）的常态化开行特征及其分析
五 结论与讨论
结 论 中欧班列的比较分析【高 柏】
附 录 中欧班列大事记【唐 曼 杨 莹】
一 中欧班列大事记
二 各班列运行线大事记
鸣 谢
一 中欧班列：史无前例的市场建设（market building）
二 国家建设（state building）与市场建设
三 作为行动主体的政府——产业政策的视角
四 产业政策的中国特点
五 作为结构条件的政府
六 本书的计划
**章 铁总与中欧班列：实践与展望【左大杰】
一 铁总与中欧班列
二 中欧班列：自由探索期铁总的实践（2011～2013年）
三 中欧班列：蓬勃发展期铁总的实践（2013～2016年）
四 中欧班列：规范提升期铁总的展望（2016～2020年）
五 本章小结
第二章 中欧班列（重庆）：“渝新欧”向“亚新欧”的转变【肖健美 王浩宇】
一 前言
二 从“渝新欧”到“亚新欧”
三 物流推动下的产业升级换代
四 “渝新欧”利益共同体的建构
五 “一带一路”倡议的提出与中欧班列的竞争
六 以“先行者”优势谋求国家政策支持
七 从西部走向亚洲
八 从铁路运输走向“互联互通”的立体化
第三章 中欧班列（义乌）：“义新欧”国际货运班列运营模式变迁
【甄志宏 马 莹 韩树星】
一 义乌国际货运铁路发展历程
二 发展战略：从“商贸名城”到“战略支点城市”
三 政府全产业链助推“义新欧”发展
四 结论
第四章 中欧班列（成都）：“蓉欧”班列营运机制的变化【王立华】
一 “蓉欧”班列运营机制的变化
二 成都的早期城市定位与“蓉欧”班列的发展
三 国家中心城市建设与“蓉欧”班列的重新定位
四 结论
第五章 中欧班列（郑州）：国家战略背景下的运营机制【冯会会】
一 引言
二 “郑新欧”后来居上
三 以打造平台为特点的运输贸易一体化
四 围绕区位及交通优势组织现代物流
五 围绕中欧班列组织现代物流
六 结论与讨论
第六章 中欧班列（武汉）：常态化运行的机制探讨【王 斌】
一 中欧班列（武汉）运行的三个特点
二 分析框架：制度视角下的地方政府行为
三 中欧班列（武汉）的阶段化运行及其成因
四 中欧班列（武汉）的常态化开行特征及其分析
五 结论与讨论
结 论 中欧班列的比较分析【高 柏】
附 录 中欧班列大事记【唐 曼 杨 莹】
一 中欧班列大事记
二 各班列运行线大事记
鸣 谢
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中欧班列-国家建设与市场建设 作者简介
高柏，男，西南交通大学中国高铁发展战略研究中心主任，美国杜克大学社会学系终身教授。1983年在北京大学东方语言文学系日语专业获学士学位，1986年在北京大学高等教育研究所获硕士学位。从1987年起在美国普林斯顿大学社会学系学习，获得硕士学位和哲学博士学位。从1993年起，在美国杜克大学社会学系任教。2014年6月起担任西南交通大学中国高铁发展战略研究中心主任、首席专家。主要研究领域包括经济社会学、比较历史社会学、组织理论、比较政治经济学和国际政治经济学。高柏是最早提出以高铁为代表的基础设施建设应该与中国向西开放、推动欧亚大陆经济整合、建设新丝绸之路的大战略联系起来的学者。这些论断准确地把脉了中国高铁发展和国家战略设计，其建立陆权与海权的战略对冲的观点被认为是中国“一带一路”战略设计的基本思想内核。 甄志宏，男，1971年3月生于吉林省长春市。现任上海大学社会学院社会学系副系主任、副教授，上海大学国际政治经济研究中心主任，西南交通大学中国高铁发展战略研究中心副主任、特聘研究员，新疆维吾尔自治区喀什地委咨询委员。1997年至2003年就读于吉林大学哲学社会学院，获得社会学硕士和哲学博士学位。2003年任教于上海财经大学人文学院经济社会学系。主要研究领域为经济社会学和国际政治经济学。研究领域为经济社会学、国际政治经济学和老年社会学。长期关注全球化背景下中国发展模式转型升级问题。对丝绸之路经济带沿线巴基斯坦、哈萨克斯坦、伊朗、土耳其等国家持续开展田野调查研究。
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